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产品分类产地类别 | 国产 |
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霍尔双向转速传感器DP-ZSC
霍尔双向转速传感器,基本作机理是探测磁性材料,即当有定磁场强度的磁钢靠近该传感器,便可输出个信号;当磁钢远离传感器,输出信号消失,本传感器内集成有两路霍尔元件。主要用于位移检测和以及旋转方向判别。适用于:业链轮齿速度检测、链输送带的速度检测、运动停止检测、汽车检测设备、转速表、防包死(ABS)系统、速低成本接近开关、计数器等场所。
霍尔双向转速传感器DP-ZSC能特点:
两线制相位差90度电压输出;
转动方向的探测;
动态自校准;
单芯片解决方案;
灵敏度
自适应南北磁场;
阻抗压电效应;
操作空隙大;
作温度范围宽。
应用举例:
凸轮轴传感器 ;齿轮传感器 ;线性解码器 ; 旋转解码器 ; 方向检测.
性能参数:
参数 | 符号 | zui小 | zui大 | 单位 | |
供电电压 | VDD | 4.5 | 16.5 | V | |
供电电流 | IDD | 50 | mA | ||
输出低电平 | VL-OUT | - | 0.4 | V | |
输出电平电流 | IH-OUT | 11.8 | 16.8 | mA | |
输出低电平电流 | IL-OUT | 5.9 | 8.4 | mA | |
zui大 等级 | 供电电压 | VDD | 4.5 | 20 | V |
作温度 | TA | -40 | 150 | oC | |
带宽 | BW(DR-L) | 1 | 5000 | HZ | |
BW (DR-R) | 1 | 5000 | HZ | ||
相位差 | Phase difference | - | 90 | o | |
检测方位 | Dir | - | 5 | o | |
感应距离 | Dis | - | 3 | mm | |
齿轮 参数 | 齿轮度 | Tooth height | 5 | - | mm |
齿轮宽度 | Tooth width | 2 | Tooth Gap 70% | mm | |
齿 距 | Tooth gap | 2.5 | - | mm | |
齿轮厚度 | Target thickness | 5 | - | mm | |
引线长度 | L | 200 | - | mm |
霍尔转速传感器/霍尔传感器/转速传感器/汽车转速传感器
型号:DP-ZSA/B
DP-ZSA/B型霍尔转速传感器,采用口霍尔效应器件和IC器件装配而成,能准确感应类铁金属物运动。比传统的感应式传感器信号稳定、环境适应性强、无需后端处理电路,使用十分方便。适用于:业链轮齿速度检测、链输送带的速度检测、运动停止检测、汽车检测设备、转速表、防包死(ABS)系统、速低成本接近开关、计数器等场所。
能特点:
齿轮旋转位置传感器;
防电源错接保护;
自适应调整磁场感应范围;
速操作;
无斩波延迟;
可检测零速度;
无须考虑旋转方向;
应用举例:
凸轮轴传感器 齿轮传感器
线性解码器 旋转解码器
方向检测
性能参数:
参数 | 符号 | zui小 | zui大 | 单位 | |
供电电压 | VDD | 3.5 | 24 | V | |
供电电流 | IDD | 6 | 10 | mA | |
输出低电平 | VL-OUT |
| 0.4 | V | |
输出电平电流 | IH-OUT | 1 | 2 | mA | |
输出低电平电流 | IL-OUT | - | 25 | mA | |
输出饱和电压 | VSAT | - | 600 | mV | |
输出短路电流 | IFAULT | 50 | 150 | mA | |
输出短路关闭 | TFAULT | 100 | 200 | µS | |
zui大等级 | 供电电压 | VDD | - | 30 | V |
供电电流 | IDD | - | 50 | mA | |
输出电流 | IOUT | - | 40 | mA | |
输出电压 | VOUT | - | 30 | V | |
能量消耗 | PD | - | 100 | mW | |
作温度范围 | TA | - | -40~150 | ºC | |
带宽 | BW | - | 10 | KHZ | |
温度 | Tem | -40 | 150 | C | |
检测方位 | Dir | - | 360 | º | |
感应距离 | Dis | - | 2 | mm | |
齿轮参数 | 齿轮度 | Gear height | 5 | - | mm |
齿轮宽度 | Gear width | 2 | - | mm | |
齿轮间距 | Gear gap | 5 | - | mm | |
齿轮厚度 | Target thickness | 5 | - | mm |
接线图:
安装尺寸:
注意事项:
1. 传感器外壳有CX-ZSA(塑壳)和CX-ZSB(金属壳)两种,图示传感器为塑壳尺寸。
2. DP-ZSA尺寸:直径17.2mm*长35mm*宽41mm
3. DP-ZSB尺寸:直径12mm*长63mm (M)
4. DP-ZSB尺寸:直径18mm*长80mm (L)
5. 传感器的性能与以下因素有关:目标物的材料,形状,速度;传感器与目标物的距离;环境磁场;环境温度。使用时要注意调整。
发动机转速仪/发动机转速表/手持式数字转速仪 型号:DP-ZSY
发动机转速仪是种小型性能的手持式数字转速仪。转速仪通过检测汽油发动机压点火信号和柴油发动机油压脉冲信号,通过FFT(速傅立叶变换)的运算测量出其转速。测量度 作性能可靠 使用方便。适用于机动车检测站 尾气烟度仪配套 发动机检测仪配套 汽车修理厂 汽修教学等各类需要测量发动机转速的场所。
产品构成:
☆ 发动机转速仪由监控器、传感器、USB无线接收器,内置无线接收器四分组成。但不同的应用场合配置有所不同。
☆ 监控器:观察转速和传感器状态;显示测试时间,转换转速单位;
☆ 传感器:
○ 汽油车点火脉冲传感器:通过感应汽油发动机压点火脉冲来提供转速和标志缸信号。 传感器参数:测试压脉冲电压信号>5KV或电流信号>100mA。
○ 柴油车油压脉冲传感器:通过检测柴油发动机压油管中的喷油压力来获取压油泵的供油波形信号。传感器参数:正常测试压力1-60Mp;zui大过载压力90Mp。
☆ USB无线接收器:建立传感器和计算机间的无线通透串口。
☆ 内置无线接收器:为单片机控制系统(例如:尾气分析仪)提供转速脉冲或UART数据。
☆ 不同场合使用配置组合
☆ 尾气烟度仪配套传感器;
☆ 计算机采集转速传感器+监控器+USB无线接收器;
☆ 手持式转速表传感器+监控器。
能特点:
◇ 测试度,跟踪速度快
◇ 适合所有燃油、燃气发动机
◇ 带背光液晶显示(LCD)、大号数字显示
标:
▽ 测量对象:柴、汽油发动机
▽ 测量范围: 0—10000rpm
▽ 信号输出:脉冲或数字信号
▽ 作温度:-20℃ ~ +60℃
发动机信号模拟发生器/信号模拟发生器/发动机信号发生器
型号:DP-XH
DP-XH型发动机信号模拟发生器能模拟发生发动机的多种信号,其中包括测转速、初次级点火波形、点火闭合角、点火重叠角、缸压提前角、正时灯提前角、加速时间、单缸转速降和柴油车供油提前角信号。适用于:发动机检测仪调试、汽车教学实验、汽车电子仪器测试等场合。
能特点:
☆ 小巧便携,操做方便。
☆ 信号输出稳定可靠。
测试项目:
能 | 可测项目 | 输出信号 | 示值 |
测转速/闭合角/波形 | 汽油车转速、柴油车转速、点火波形、闭合角 | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号、柴油车标准缸(喷油)信号 | 转速:600rpm-闭合角:30.0°;转速:1200rpm-闭合角:45.0°;转速:2400rpm-闭合角:60° |
缸压提前角 | 缸压法点火提前角、点火波形、闭合角、汽油车转速 | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号、气缸压力信号 | 转速:2400rpm;闭合角:40°; 提前角:24.0°、36.0°、48.0° |
正时灯提前角 | 正时灯点火提前角、闭合角、点火波形、汽油车转速 | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号,柴油车标准缸(喷油)信号。(接收正时灯信号) | 转速:1200rpm;闭合角:30°; 提前角:12.0°、16.0°、24.0° |
重叠角 | 点火重叠角、点火波形(并列波) | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号 | 转速:1200rpm;闭合时间:3.257ms; 重叠角:1.0°、3.0°、5.0° |
加速时间 | 汽油车加速时间、柴油车加速时间 | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号、柴油车标准缸(喷油)信号 | 转速:1200 rpm ~4800rpm,时间:1800ms均匀上升 |
单缸转速降 | 汽油车单缸转速降 | 汽油车初级点火信号、汽油车标准缸信号、汽油车次级点火压信号。(自动感应掐火) | 转速:1200rpm;降速:100rpm、160rpm、200rpm |
柴油车供油提前角 | 柴油车供油提前角、柴油车转速 | 柴油车标准缸(喷油)信号、气缸压力信号 | 转速:600rpm;提前角:4.5°、10.0°、14.0° |
示波器信号 | 方波、正弦波、锯齿波、异响衰减 | 方波、正弦波、锯齿波、异响信号 | 方波:5K;正弦波:2404HZ;正弦波:1202HZ;锯齿波:400HZ |
发动机测试仪检定装置/发动机检测仪检定装置 型号:DP-II
发动机测试仪检定装置是检验和校准发动机综合检测仪、汽车试验台及其它柴、汽油发动机性能的标准装置。该装置应交通公路科学研究所特约开发,新发动机检测仪鉴定标准多项参数都采用了该仪器的设定标。适用于仪器检定、发动机分析仪、汽车教学实验、汽车电子仪器测试等场合。
能特点:
☆ 本装置不但可以模拟输出各种状态下的汽油发动机点火信号和模拟信号外,还扩充了柴油发动机模拟信号,另外还实现了如单缸转速降等些不易实现的检定项目。
☆ 操作简便、性能稳定、项目齐、信号准确;
☆ 能设置针对性强,参数调节简便,各种示明了直观,操作提示善;
☆ 仪器采用了多片微电脑芯片,使其具有很的信号度和良好的能扩展性;
☆ 在仪器内采取了多种电磁兼容措施,很好的解决了强电信号的干扰问题,各分电路作稳定可靠。
标:
序 | 能 | 测 试 范 围 | 缸数 | 设 置 | 误差 |
1 | 汽油机转速 | 100-7200r/min | 4 | 设置间隔100r/min | ±0.2% |
2 | 缸压提前角 | 600r/min | 4 | 4.0° 10.0° 14.0° | ±0.5° 曲轴转角 |
1200r/min | 4 | 12.0° 16.0° 24.0° | |||
2400r/min | 4 | 24.0° 36.0° 48.0° | |||
3 | 正时法提前角 | 同上 | 4 | 同上 | ±0.2° |
4 | 白金闭合角 | 1200r/min | 3 | 60.0° 65.0° 70.0° | ±0.4° 凸轮转角 |
1200r/min | 4 | 40.0° 45.0° 50.0° | |||
1200r/min | 6 | 30.0° 40.0° 50.0° | |||
1200r/min | 8 | 20.0° 30.0° 40.0° | |||
5 | 点火重叠角 | 1200r/min | 3 | 1.0° 3.0° 5.0° | ±0.8° |
1200r/min | 4 | ||||
1200r/min | 6 | ||||
1200r/min | 8 | ||||
6 | 汽油机加速时间 | 1200-4800r/min | 4 | 200/ 400/ 800/ 1200/ 2000ms | ±2ms |
7 | 点火波形 | 1200r/min,4缸,闭合45°,初级电压180V-240V | 4 | - | - |
8 | 单缸转速降 | 1200r/min | 4 | 100/160/200 r/min |
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9 | 电压 | 12-36V | - | 12/24/36V | ±0.1V |
电流 | 10-400A | - | 10-400A | ±1% | |
10 | 柴油车 转速 | 100-5000r/min | 4 | 设置间隔100r/min | ±0.2% |
11 | 供油 提前角 | 600r/min | 4 | 4.0° 10.0° 14.0° | ±0.5° |
1200r/min | 4 | 12.0° 16.0° 24.0° | |||
2400r/min | 4 | 24.0° 36.0° 48.0° | |||
12 | 柴油机加速时间 | 1200-2400r/min | 4 | 200/ 300/ 500/ 1000/ 1500ms | ±2ms |
13 | 异响信号 | 12000-2400Hz | - | 10mV(负载1-10KΩ) | ±1% |
14 | 波形 发生器 | 方波(TTL电平) | - | 2/5/10 KHz | ±0.1% |
锯齿波(非对称) | - | 100/200/400Hz | ±0.1% | ||
正弦波(对称输出) | - | 600/1200/2400Hz | ±1% | ||
15 | 温度 | -50-150℃ | - | 外设置 | ±1℃ |
真空度(气压) | 50-120KPa | - | 外设置 | ±1KPa |
执行标准:发动机试验装置-交通2004
温馨提示:以上产品资料和图片都是按照顺序相对应的
本公司主营 液氮治疗仪,电测水位计,空盒气压表,奥氏气体分析仪。四联自动射流萃取器,烟尘烟气分析仪,便携式烟气分析仪,金属粉末流动性测定仪, 污垢热阻检测仪 ,数字式大气压计 ,不锈钢自动溶液过滤器,紫外辐照计,氢气发生器,露点传感器 ,红外测油仪 ,污染数SDI测定仪,三聚氰胺速测仪 ,粉体综合特性测试仪 粉体特性测试仪 放射性检测仪,防静电表/静电测试仪/ 湿式气体流量计 气体流量计 流量计等。公司秉承“顾客至上,锐意取”的经营理念,坚持“客户*”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾!